Motoboy próprio ou terceirizado: como fazer a conta

Toda empresa que faz entrega chega nessa dúvida: contrato um motoboy ou terceirizo? E quase sempre a comparação é feita errado — coloca-se o salário de um lado e o preço da corrida do outro, como se fossem grandezas equivalentes.

Não são. Este artigo mostra a conta completa, sem número inventado: os componentes são estes, os valores são os seus.

O custo que aparece na folha

A parte fácil, que todo mundo lembra:

• Salário base da função;
• Encargos sobre a folha (INSS patronal, FGTS, sistema S, conforme o enquadramento da empresa);
• 13º salário;
• Férias mais o terço constitucional;
• Vale-transporte, vale-refeição ou alimentação, conforme convenção da categoria;
• Provisão de rescisão — que existe desde o primeiro mês, mesmo que só apareça no último.

Só essa lista já costuma somar bem mais que o salário nominal. Mas ela ainda é a parte pequena do problema.

O custo que não aparece na folha

Se a moto é da empresa:

• Aquisição ou depreciação do veículo;
• Combustível — o item que mais varia e o que menos entra na planilha inicial;
• Manutenção preventiva e corretiva: óleo, relação, freio, pneu. Moto de trabalho roda muito mais que moto particular;
• Seguro, IPVA e licenciamento;
• Equipamento: baú, capacete, capa de chuva, luva, colete;
• Celular e plano de dados, se o rastreio e a comprovação passam por ele.

Se a moto é do funcionário, some o valor de reembolso ou ajuda de custo combinado — e some também o risco de a operação parar quando aquela moto específica quebrar.

O custo invisível: ociosidade e cobertura

Aqui está a diferença que decide a maioria dos casos.

Moto parada custa igual. Se a sua demanda se concentra em duas horas do dia, você paga o dia inteiro por duas horas de uso. Terceirizado, você paga as duas horas.

Falta, atestado e férias não são exceção, são calendário. São 30 dias de férias por ano, mais feriados, mais o dia da consulta médica, mais o imprevisto. Nesses dias a demanda não desaparece — ela vira corrida avulsa de emergência, contratada em cima da hora, no valor mais caro que existe.

Como fazer a conta em dez minutos

1. Levante o volume real. Quantas corridas sua empresa fez nos últimos três meses? Média mensal, não a estimativa otimista.
2. Some o custo mensal total do modelo próprio — folha, encargos, provisões, moto, combustível, manutenção, seguro, equipamento.
3. Divida um pelo outro. Esse é o seu custo por corrida hoje.
4. Compare com um orçamento real de terceirizado para o mesmo volume — avulso e plano mensal.
5. Acrescente o que a planilha esconde: o custo das coberturas de emergência dos últimos três meses.

Se você nunca fez essa divisão, o resultado costuma surpreender. É a conta que a maioria das empresas descobre tarde.

O que a terceirização resolve além do preço

• Nota fiscal e despesa dedutível, com contrato entre empresas;
• Sem passivo trabalhista e sem gestão de folha para uma função que não é o núcleo do seu negócio;
• Cobertura garantida — férias e falta são problema do prestador, não seu;
• Escala nos dois sentidos: pico de fim de mês absorvido, mês fraco não pesa;
• Comprovação padronizada — foto, horário e nome de quem recebeu em toda entrega, como na coleta qualificada.

Quando ter motoboy próprio compensa mesmo

Não vamos fingir que terceirizar é sempre melhor. Equipe própria faz sentido quando:

• O volume é alto e constante o dia inteiro — a moto não fica parada em hora nenhuma;
• A operação exige exclusividade real, com o profissional dentro da sua rotina e do seu sistema;
• O item transportado exige treinamento interno específico ou habilitação que só a sua empresa tem.

Se o seu caso é esse, ter próprio é a decisão certa — e ainda assim vale ter um terceirizado de retaguarda para os dias de cobertura.

O modelo do meio, que resolve a maioria

Entre "contratar um funcionário" e "pedir corrida avulsa" existe o plano mensal: rota fixa, horário definido, valor fechado no mês. Você ganha a previsibilidade do próprio sem a folha, e o financeiro passa a ter uma linha só em vez de trinta lançamentos.

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